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        彈性注銷聯軸器,聯軸器廠家_滄州市昌遠傳動機械制造有限公司
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        HL型彈性注銷聯軸器

           HL型彈性注銷聯軸器是利用若干非金屬彈性材料制成的注銷,置于兩半聯軸器凸緣孔中,通過注銷實現兩半聯軸器聯接,該聯軸器結構簡單,容易制造,裝拆 換彈性元件比較方便,不用移動兩聯軸器。

          彈性件工作時受剪切,工作可靠性差,僅適用于要求很低的中速傳動軸系,不適用于作可靠性要求較高的工況,例如起重機械的提升機構的傳動軸系 不能選用,不宜用于低速成重載及具有強烈沖擊和振動較大的傳動軸系,對于徑向和角向偏移較大的工況以及安裝精度較低的傳動軸系亦不應選用,屬淘汰品種。德國彈性注銷聯軸器軸中的注銷在工作時處于剪切和擠壓狀態,其強度條件就是計算彈性注銷橫截面上的剪切強度和注銷與銷孔壁的擠壓強度。

          HL型彈性注銷聯軸器特性:

          1、結構簡單,容易制造,裝拆 換彈性元件比較方便,不用移動兩聯軸器;

          2、彈性元件(注銷)的材料一般選用尼龍6,有微量補償兩軸線偏移能力,不宜用于低速成重載及具有強烈沖擊和振動較大的傳動軸系其強度條件就;

          3、其強度條件是計算彈性注銷橫截面上的剪切強度和注銷與銷孔壁的擠壓強度梅花聯軸器;HL型彈性注銷聯軸器是利用一端套有彈性套(橡膠材料)的注銷,裝在兩半聯軸器凸緣孔中,以實現兩半聯軸器的聯接。彈性元件(注銷)的材料一般選用尼龍,有微量補償兩軸線偏移能力,彈性件工作時受剪切,工作可靠性差,僅適用于要求很低的中速傳動軸系,不適用于工作可靠性要求較高的工況。

          彈性注銷聯軸器損壞原因:

          彈性注銷聯軸器用于動力機械主從軸系的彈性注銷聯軸器聯接。周向均列的彈性元件1聯接于聯軸器的主從轂體4、5,由多股鋼絲絞合線經金屬夾板固聯成的彈性注銷聯軸器的螺旋環狀彈性體構成了聯軸器主從轂體間環形自由變形空間,聯軸器主從轂體在軸向、徑向和軸傾角等方向通過環形自由變形空間構成彈性位移補償特征。適用于船用主、輔機,內燃機,柴油聯軸器,電動機和液壓馬達等驅動的各類(特別是設有單層或雙層彈性隔振基礎)動力裝置的軸系聯接。

          船上進行扭振測試,從測試結果看聯軸器的扭振特性相對于許用值很小,但聯軸器卻連續發生損壞,在排除自身質量問題和扭振外,,一般還有哪些因素可以導致聯軸器損壞?

          1、原理:高彈性聯軸器的主要彈性鼓形齒式聯軸器是扭轉承載的橡膠組件,橡膠組件可設計成單排或多排,各橡膠組件又有多種標準剛度可供選擇,可 范圍地滿足扭振計算所確定的剛度要求,鼓形齒式聯軸器。在船舶動力系統中使用高彈性聯軸器的主要目的是傳遞功率和扭矩,補償徑向,軸向和角向對中誤差,補償旋轉動量的振蕩。調整系統自振頻率。高彈性注銷聯軸器具有重量輕,安裝方便,各向位移補償量大,阻尼大,吸振能力及調頻能力強等特點,能較好地保護主聯軸器、齒輪箱和軸系。

          2、原因分析:

          1)主機彈性減振器下沉,造成軸系不對中,而產生附加轉矩!對新船舶這種可能很大。

          2)彈性注銷聯軸器橡膠鼓形齒式聯軸器發熱斷裂事故;匹配問題:只有軸系中的各個設備,如柴油聯軸器、高彈彈性注銷聯軸器、齒輪箱、軸系其它部件、螺旋槳等均有良好的設計和互相補充和支持,均各自提高設計水平,這樣設計出來的船舶才是 意義上的 的船舶。

          彈性注銷聯軸器和彈性套注銷聯軸器區別:

          1、彈性注銷聯軸器是尼龍棒為彈性元件,彈性套注銷聯軸器是橡膠或聚氨酯為彈性元件,效果也不一樣。

          2、彈性套注銷的沒有噪音,彈性注銷有 的噪音,傳遞的扭矩也不一樣。

          3、彈性注銷比較常用,傳遞扭矩比較大,彈性套注銷效果還好一點,但彈性套是易損件。

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